La 35ª edición del Rallye Santander Cantabria ha tenido un claro protagonista, la lluvia. El agua caída sobre los tramos cántabros ha complicado mucho las cosas a todos los equipos, provocando salidas de pista, con sus consiguientes abandonos, y marcado el ritmo en una prueba que, un año más, ha demostrado su dureza. En estas condiciones, solo podía haber un vencedor, y ese era el Mini John Cooper Works WRC de Luís Monzón. Os dejamos con nuestro habitual resumen gráfico de la prueba.

Un año más, el Rallye Santander Cantabria, aún conocido como el “Caja” por muchos aficionados, mostraba ser una de las pruebas más complicadas del panorama nacional. Los pilotos locales han sido un año más capaces de plantar cara a los foráneos, sin importar demasiado sus monturas o su experiencia. La climatología ha sido una vez más una de las claves en los deslizantes tramos cántabros, que se volvían aún más complicados debido a la lluvia que caía en cantidad durante las dos etapas. A pesar de todo, finalmente se imponía la lógica, y la caballería, la tecnología, y la experiencia terminaban por imponerse.

El Campeonato de España de Rallies de asfalto disputará este fin de semana en Cantabria su segunda prueba de la temporada. Los complicados tramos santanderinos serán una nueva prueba de fuego para los equipos del nacional de asfalto, que con toda probabilidad deberán afrontarlos bajo la lluvia, algo que en las últimas temporadas parece convertirse en una tradición. Se trata de una de las pruebas más complicadas del calendario, en la que veremos muchas novedades en este inicio de la temporada peninsular. Una prueba en la que siempre hay sorpresas ya que sus tramos esconden multitud de trampas que pueden cambiar el panorama del rallye en cualquier momento.

Durante la mañana de ayer martes, Renault presentaba los que serán sus colores para la temporada 2013 en el Campeonato de España de Rallies de Asfalto. Recordando ligeramente a los colores del equipo Lotus Renault en la Fórmula 1, el equipo oficial Renault Sport-Banco Madrid mezclará el blanco con el negro y el dorado en el Megane RS N4 que pilotará Joan Carchat, junto a Albert Garduño. Durante el acto, se confirmaba que el equipo estará presente en las ocho citas restantes del campeonato, comenzando este mismo fin de semana en la 35º edición del Rallye de Santander.

Día de anuncios y desmentidos el de ayer. Por la mañana era el equipo Imex-Laca quien confirmaba mediante un comunicado de prensa la ausencia de Miguel Fuster debido a motivos presupuestarios. Luego, a primera hora de la tarde, Luís Monzón confirmaba también su ausencia a través de su Twitter personal su ausencia en la prueba cántabra, pero a última hora, el piloto canario encendía la red anunciando que un acuerdo de última hora con Mini le permitiría estar en la salida del Rallye de Santander, a los mandos de su nuevo Mini John Cooper Works WRC, una sorpresa que en los últimos tiempos se está convirtiendo en una constante.

Ya los vimos juntos en algunas pruebas de la pasada campaña, pero en 2013, Esteban Vallín y la Red de Concesionarios Opel estarán unidos durante toda la temporada para participar en las ocho pruebas que quedan por delante en el nacional de asfalto. Con 210 caballos de potencia, el Opel Corsa OPC Nurburgring Edition volverá a ser el único representante de la categoría Nacional 3, en la que se encuadran vehículos completamente derivados de la serie. La principal baza de este vehículo es su fiabilidad, puesto que en ninguna de sus participaciones de la pasada temporada presentó problemas mecánicos de ningún tipo.

El canario Luís Monzón ha anunciado a través de Facebook que no estará en el Rallye de Cantabria, salvo que encuentre un nuevo patrocinador. Según indica el propio Monzón, parece ser que ha adquirido uno de los Mini John Cooper Works WRC de Prodrive para participar en el nacional de asfalto, pero la caída de un patrocinador a última hora habría hecho que Monzón no tuviese presupuesto para estar en la segunda prueba de la temporada. A pesar de todo, el piloto canario anuncia que no se rinde, y que continúa buscando el presupuesto necesario para estar en Cantabria, y luchar por el nacional de asfalto.

Tras el anuncio realizado hace unos días por el ACPA, la rueda de prensa convocada hoy en Oviedo guardaba una sorpresa. El anuncio de la cancelación de la 50ª edición del Rallye Príncipe de Asturias provoco una reacción en cadena que ha hecho que la situación cambie sustancialmente. Dicho anuncio provoco la reacción de instituciones, patrocinadores y aficionados para que finalmente las cuentas cuadren, y la prueba pueda celebrarse en la fecha programada. 

Así lo ha anunciado hoy mismo la Real Federación Española de Automovilismo. El reglamento técnico de los GT se mantendrá tal y como estaba hasta ahora para toda la temporada 2013. Se había tratado la posibilidad de lastrarlos con peso, tras la rotunda negativa de todos los participantes a limitar la velocidad máxima, pero finalmente, la RFEdeA ha decidido no llevar a cabo tampoco esta modificación. Así pues queda zanjada una polémica que viene coleando desde las semanas previas al Rallye Islas Canarias, fecha en la que la federación anunciaba que limitaría la velocidad de los GT mediante la centralita.

O al menos no la habrá este año. Hace unos minutos el Automóvil Club Príncipado de Asturias ha emitido un comunicado en el que aseguran que ante la escasez de apoyo mostrado por los departamentos de Turismo y Deportes del principado, y ante los incumplimientos por parte del Gobierno del Principado de Asturias, el ACPA se ve obligado a tomar esta difícil decisión. De no remediarse de ninguna otra forma, algo que vemos muy difícil en estos momentos, el nacional de asfalto perdería una de sus pruebas más emblemáticas, al menos en esta temporada 2013, y no sabemos si sería así también en el futuro. Falta saber si desde la RFEdeA se tomará algún tipo de medida para salvar la prueba, o se incluirá alguna otra prueba en el calendario. A continuación, os dejamos el comunicado emitido por el ACPA.