Hacía meses que no teníamos noticias del Campeonato de España de Rallies de Tierra, y hoy la organización nos sorprende comunicando la cancelación de la cita doble que debía disputarse en Lanzarote a mediados de septiembre. No dan demasiadas explicaciones en la nota de prensa (que reproducimos en la noticia), pero podemos suponer que, dada la actual situación económica, la participación en esta prueba iba a ser muy escasa, dado el sobreprecio que conlleva trasladar los equipos hasta las islas.

No se me ocurre otro calificativo para lo que hemos vivido este fin de semana durante una de las retransmisiones realizadas por La Sexta desde el circuito de Spa Francorchamps. No solo hay que aguantar comentarios fuera de lugar, y que esos comentarios tan solo sigan a Fernando Alonso durante la carrera, obviando muchos otros detalles interesantes, no solo tenemos los largos cortes publicitarios, que hacen perder el hilo de la carrera a pesar de la ventana, no solo hay que soportar que la primera carrera de la GP2 dure un minuto escaso, y el falso directo de la segunda carrera. No, con eso no es suficiente.

La sexta prueba de la temporada 2010 de asfalto ha vuelto a hacer honor a la fama de extrema dureza que tiene el Rallye de Ferrol. Pinchazos, salidas de pista, trompos provocados por la suciedad de los tramos, y un sinfín de dificultades más en una de las pruebas con más solera del campeonato. Como de costumbre, aquí os dejamos una pequeña muestra gráfica de lo que hemos visto en esta nueva edición de la prueba coruñesa.

El Rallye de Ferrol ha hecho un año más honor a su fama de ser un rallye duro, y en sus tramos, en los que la gravilla y las zonas rotas imponen su ley, pocos han sido los que no han sufrido algún tipo de percance. Como suele ocurrir, se ha tratado de una prueba de resistencia, que a punto estaba de dar un cambio inesperado en el último tramo, aunque es mejor no adelantar acontecimientos, y comenzar hablando de la primera etapa, que culminaba con la celebración del tramo espectáculo en Ferrol, que de nuevo contaba con una gran acogida entre el público.

El nacional de asfalto vuelve a las andadas tras el parón veraniego, y lo hace con la última de las pruebas gallegas que aparecen en el calendario de esta temporada. 70 son los equipos inscritos en el Rallye de Ferrol, que tal y como ya ocurría la pasada temporada, tomará el formato de dos días, disputándose la primera etapa el viernes por la tarde, y la segunda durante la mañana del sábado. Además, la copa Suzuki Swift también volverá a tierras gallegas a dejarnos una nueva edición de la emocionante lucha que esta temporada estamos viendo en la única copa monomarca que acompaña al nacional.

Este fin de semana, la gente de Drivex nos han “arrancado” de nuestras vacaciones, invitándonos al curso de conducción que organizaban en el madrileño circuito del Jarama. Y es que hay veces que es un placer dejar a un lado las vacaciones, para subirse como copiloto al Fórmula 3 biplaza pilotado por Miguel Ángel de Castro, o recibir los consejos de “un tal” Luís Villamil mientras nos dirigimos a final de recta a cerca de 250 kilómetros por hora a los mandos de un Ferrari F430 Scuderia.

El Ford Fiesta S2000 con el que el equipo Nupel está participando en el Campeonato de España de Rallies de Asfalto, será, con toda probabilidad, uno de los coches que más manos hayan pilotado en una sola temporada. Recordemos que Sergio Vallejo era quien comenzaba la temporada con el, pero sus desavenencias con la dirección técnica del equipo y, más concretamente, con Luís Moya, le llevaban fuera de Nupel. Ya fuese una decisión del equipo, o una decisión propia, el caso es que el piloto gallego dejaba el coche en manos de un Xevi Pons que debido a sus compromisos mundialistas, no podrá disputar toda la temporada.

Ha sido un rumor que ha corrido como la pólvora desde el rallye de Ourense. Ya sabéis que aquí somos poco amigos de rumores no confirmados, y hoy era el propio Álvaro Muñiz quien lo confirmaba con un comunicado de prensa, en el que aseguraba que su intención era que fuese el equipo quien emitiese dicho comunicado, pero que ante la falta de información, se veía obligado a hacerlo el mismo. La verdad es que no deja de sorprendernos, puesto que Muñiz no tuvo muchas oportunidades con el Fiesta S2000, pero con el R2 estaba teniendo grandes actuaciones. En cualquier caso, el piloto gallego apunta a que en el equipo hay motivos personales.

Unos tramos muy selectivos fueron los protagonistas de esta 43ª edición del Rallye de Ourense. La lucha entre Xevi Pons y Sergio Vallejo centró nuestra atención durante buena parte del rallye, aunque habría sido muy interesante ver a Miguel Fuster luchando con ambos, lo que nos habría permitido, además, ver a un Alberto Hevia más combativo. Sea como fuere, vimos un rallye muy emocionante, y en el que ocurrieron muchas cosas. Os dejamos con nuestro habitual resumen gráfico.

Como se preveía, la edición 2010 del rallye de Ourense ha sido muy dura, quizás no tanto por la temperatura, que se mantenía más o menos suave gracias al viento, como por el recorrido, muy selectivo, y con un kilometraje digno de una prueba del Campeonato Europeo, o del IRC. Gran igualdad durante las dos jornadas, con un rallye que se decidía en el último bucle, después de constantes cambios en la cabeza de la clasificación general, con el aliciente de que los pilotos que terminaban luchando por la victoria iban a ser el expiloto de Nupel, Sergio Vallejo, y el piloto mundialista del mismo equipo, Xevi Pons.