La 39 edición del Rallye de Ferrol ha sido una dura prueba para todos los participantes, siendo tan solo 43 los equipos capaces de alcanzar la meta. Tanto el calor, que finalmente no afectó tanto como se esperaba, como la dureza de los tramos se cobraron muchas victimas en forma de salidas de pista, y averías mecánicas. Como prueba de ello, aquí tenéis nuestra galería de fotos de esta prueba, donde podréis ver más de un coche tocado.

La 39 edición del Rallye de Ferrol ha sido una autentica criba para todos los participantes que tomaron la salida. Tan solo 43 equipos lograron alcanzar la meta, quedando en el camino casi todos los que se encuentran dentro de la pelea por el titulo. El calor, y unos tramos bastante duros hicieron mella en todos los equipos, teniendo que parar incluso Marc Blázquez y Salvador Belzunces, quienes como todos sabéis hacen la labor de coche 0 con el Nissan 350 Z, tras romper la transmisión de su coche en la cuarta especial. Finalmente Luís Monzón era el que mejor sabía manejar sus cartas, y se aupaba así con su segunda victoria de la temporada.

La temporada llega a su ecuador en esta tercera prueba gallega del Campeonato. El calor será el gran protagonista del rallye, dadas las fechas en las que estamos, aunque el hecho de viajar a Galicia suaviza un poco este factor, cuando más de la mitad de la península se encuentra en alerta por una ola de calor. De nuevo los motores atmosféricos tendrán una ventaja sobre los turbo. A pesar de todo, Porsche cuenta con 8 victorias en este rallye, siendo la última la que consiguió el año pasado Sergio Vallejo. Pero no debemos olvidar a Enrique García Ojeda, que ya tiene dos resultados a descontar, y que necesita una buena ración de puntos si no quiere descolgarse en la lucha por el Campeonato.

Después de cientos de experimentos en forma de Kit Car, F3, F2, Súper 1600, y un largo etcétera, finalmente la FIA parece apostar de forma decidida por los Súper 2000 en el Campeonato del Mundo de Rallies. Aún faltan detalles por pulir, pero parece bastante claro que cuando caduquen los actuales World Rallye Car, como muy tarde en el 2012, una variante con turbo de los Súper 2000 será la que reine en el Mundial de Rallies, estando las marcas obligadas, además, a poder convertir esa misma unidad en un Súper 2000 en un tiempo aún por determinar. ¿Podría ser esta la formula acertada? Lo sea o no, lo que si es cierto es que los Súper 2000 están empezando a aparecer por todas partes. Analicemos un poco más en profundidad este tema.

Si antes lo decimos, antes se confirma. En el resumen que hemos publicado hace unas horas de lo que llevabamos de temporada en el Campeonato de España de Rallies de Tierra, os adelantábamos que probablemente León sería la sede de la prueba que aún faltaba por confirmar. Pues bien, hace menos de una hora, la organización del certamen ha confirmado que será la localidad leonesa de Villaquilambre la que acogerá la sexta prueba del campeonato los próximos días 19 y 20 de septiembre, dejándonos así una apretada agenda para la segunda mitad del mes con el Principe de Asturias, esta prueba, y el Rallye de Llanes.

Tras unos días de descanso, volvemos para realizar un análisis de lo que ha dado de si lo que llevamos de temporada. Vamos a comenzar con el Campeonato de España de Rallies de Tierra, donde a falta de solo dos pruebas para finalizar la temporada, Xavi Pons se encuentra en una posición privilegiada, favorecido en parte por la ausencia de algunos de sus rivales en ciertas pruebas, además de haber contado con un coche que se mostraba superior en casi todos los terrenos. Tres victorias y dos podios en cinco rallies, son las credenciales que ha presentado el piloto catalán para llegar en tan privilegiada posición a estas alturas de la temporada.

Banco Santander y la Real Federación Española de Automovilismo han firmado un acuerdo de patrocinio, mediante el que la entidad financiera colaborará con el máximo organismo del automovilismo español durante tres temporadas, tanto en el desarrollo de competiciones deportivas como en diversas acciones institucionales de la Federación. De este modo, el Banco Santander se convierte en patrocinador oficial de la Real Federación Española de Automovilismo.